(1) Bandtransportörens dragkraft överförs genom friktionen mellan transmissionstrumman och bandet, så bandet måste dras åt med en spännanordning så att bandet har en viss initial spänning vid separationen av trumvalsen.
(2) Tejpen löper på mellanhjulet tillsammans med lasten. Tejpen är både en dragmekanism och en lagermekanism, och det finns ingen relativ rörelse mellan lasten och tejpen, vilket eliminerar friktionsmotståndet mellan bandet och lasten under drift. Eftersom mellanhjulet är utrustat med ett rullager, finns det rullfriktion mellan tejpen och löphjulet, så att körmotståndet minskar kraftigt, vilket minskar strömförbrukningen och ökar transportsträckan. För en bandtransportör bestäms storleken på dess dragöverföringskapacitet av bandets spänning, bandets omslagsvinkel på drivtrumman och friktionskoefficienten mellan bandet och drivtrumman. För att säkerställa att bandtransportörens tejp inte glider på transmissionstrumman och fungerar normalt, bör motsvarande åtgärder vidtas enligt olika situationer i tillverkningspraxis. Att förbättra dragkraftsöverföringen kan börja med följande:
(1) Öka spänningskraften (initial spänning). Under driften av bandtransportören bör tejpen förlängas, vilket gör att dragkraften minskar, så enligt situationen bör åtdragningsanordningen användas för att dra åt tejpen ordentligt och öka bandspänningen för att förbättra dragkraften.
(2) Öka friktionskoefficienten. Dess specifika åtgärder är: skydda träfodret eller gummi och andra packningar täckta på transmissionstrumman för att öka friktionskoefficienten, å andra sidan minska vattenkolet för att förhindra att friktionskoefficienten minskar.
(3) Öka omringens hörn. På grund av de dåliga arbetsförhållandena och stora dragkraften som krävs av bandtransportören i hålet, används den dubbla trumdriften mest för att öka omkretsvinkeln.
