Vändbar bandtransportör

Transportband får ofta skulden för bandspårningsproblem och i de flesta fall är detta omotiverat. Orsaken till felet finns vanligtvis i själva installationen och kan vara resultatet av dåligt justerade remskivor och rullar, felaktig tillämpning av remspårningsåtgärder eller felaktig konstruktion. Det är därför viktigt att vara fullt medveten om de grundläggande egenskaperna hos de olika bältesspårningsåtgärderna och att dessa används på rätt sätt.

En åtskillnad behöver göras mellan grundläggande och ytterligare åtgärder för bältesspårning. De förra är lämpliga för att bibehålla en korrekt inriktad rem i dess centrala läge så länge som inga stora yttre påverkan utövas på bältet, såsom tvärkrafter. De senare är nödvändiga när enbart de grundläggande åtgärderna antingen är otillräckliga eller olämpliga för att kontrollera bältes spårning tillräckligt.

Oavsett vilka åtgärder som vidtas är följande villkor väsentliga för problemfri bältesspårning:
Stödkonstruktionen måste vara styv och stabil. Den måste kunna motstå alla krafter som verkar på den (bältes spänning, vikten av det transporterade godset, ojämna golv etc.).
Alla remskivor och rullar måste monteras i rät vinkel mot remmens löpaxel. Justerbara remskivor och rullar ska bara justeras efter att remmen har körts in ordentligt.
Alla delar av installationen som kommer i kontakt med bandet ska skyddas mot smuts och smuts och rengöras vid behov

Vad händer om en transportör inte har något spårningsmått alls?
Där en rem löper över cylindriska remskivor som är i rät vinkel mot dess riktningsbana, då kommer krafterna som verkar på den att vara parallella med remmens löpriktning. Inga spårkrafter utövas på bältet.
Faktum är att remmen körs i ett tillstånd av instabil jämvikt och skulle rinna av omedelbart om det utsätts för de minsta yttre faktorer som belastning av produkten utanför centrum, smuts mellan rem och remskiva, remförvrängning eller sidomatning eller avledning av gods. Bältes spårningsdiagram
Samma scenario gäller om en eller båda av de två remskivorna inte är placerade exakt i rät vinkel mot remmens löpaxel. Bältet kommer oundvikligen att rinna av mot den mindre spända sidan.

Spårningsregel 1
Bältet spårar åt sidan med minsta spänning.
Spåreffekt av cylindrisk-koniska eller radiellt krönta remskivor
Tygbandstransportörer är normalt utrustade med minst en, ibland med flera remskivor med cylindrisk konisk eller radiellt krönt form. Denna grundläggande åtgärd är vanligtvis tillräcklig för att uppnå rak och stabil löpning.
cylindrisk-konisk remskiva Remskivor med denna form utövar en självspårande effekt. Om det finns en variabel avrinningstendens, eller en omkastning i löpriktningen, centreras bandet utan att axeln behöver justeras. Detaljerad information om cylindriska koniska remskivor

I enkla tvåhjulstransportörer med definierad löpriktning är det vanligtvis huvudremskivan som är den drivande remskivan. Den är utformad i cylindrisk-konisk form.
Med transportörens bildförhållande (transportörens längd till bandets bredd) överstigande ca 5 till 1 och i installationer med reverserande operationer, är det lämpligt att kröna både huvudremskiva och bakremskiva.
Genom att följa denna metod kan en korrekt inriktad rem bibehållas i sitt centrala läge så länge det inte finns någon överdriven avböjning av remskivorna.

Ytterligare bältesspårningsåtgärder:
På installationer med en uttalad avrinningstendens och avsevärda tvärkrafter (sidomatning, avledningsstång, mycket omdirigering i rembanan etc.), kommer den grundläggande användningen av cylindriska-koniska remskivor inte att vara tillräcklig. Ytterligare bandspårningsåtgärder kommer att krävas, men dessa kommer att bestämmas av applikations- och driftsförhållanden.

Styrremskiva
Styrrullar, även kallade styrrullar, är justerbara remskivor.
Styrremskivor är vanligtvis cylindriska. Observera minimidiametern för kontraflektioner enligt indikationen i produktdatabladen. För att uppnå bra spårning bör kontaktbågen vid styrskivan vara minst 30 grader. För bälten med icke-vidhäftande yta kan spåreffekten förbättras med ett friktionsskydd av nötningsbeständigt gummi eller syntetmaterial (rekommenderad hårdhet 80 – 90 Shore A).

Spårningsregel 2
Ju större kontaktbåge och ju högre friktion, desto större spårningseffekt. För att hålla remspänningen så låg som möjligt bör svängningsrörelsen, när så är möjligt, vara vinkelrät mot kontaktbågens medianlinje (plan A ↔ B). Mittavståndet mellan ändskivan och styrskivan bör vara minst två gånger diametern på den större remskivan. Till skillnad från cylindriska-koniska remskivor är justerbara cylindriska rullar inte självspårande. Detta innebär att när remmens löpriktning ändras, måste det vridbara läget för cylindriska remskivor återställas. Eftersom detta inte är praktiskt möjligt rekommenderas inte användningen av justerbara cylindriska rullar för bandspårning för backning. Undantag från denna regel kan dock göras för långa transportörer. Förutsatt att det finns tillräckligt avstånd mellan styrskivorna kan de användas även för backning.
Styrremskiva A följer remmen korrekt i löpriktning a, styrremskiva B följer remmen korrekt i löpriktning b.

Spårningsregel 3
I grupp av remskivor och rullar har den som remmen först kommer i kontakt med den större spåreffekten (i det intilliggande exemplet rulle A).
Remskiva och rulle
Lutande rullar på retursidan
Spårningseffekten av lutande rullar på retursidan maximeras om de monteras på påkörningssidan framför bakremskivan för huvuddrivning och framför drivremskivan för bakhjulsdrift.
Placeringen av rullar under bandet, dvs på transportsidan av bandet, ger en god spåreffekt på grund av den högre friktionskoefficienten, dock måste även eventuella spårmärken på bandlocket beaktas.

Rullarna kan även placeras ovanför bandet på dess löpsida. Detta är önskvärt i de fall då bandet har en ömtålig eller mycket strukturerad transportsida eller har tvärgående profiler.
För att uppnå en tillfredsställande spåreffekt bör bandkontakten för en rulle vara cirka ¼ av bandbredden och valsarnas lutningsvinkel bör vara 5 grader till 10 grader.
Om de lutande rullarna är monterade exakt i rät vinkel mot bandets löpriktning, kommer bandet automatiskt att korrigera sin egen position om en förändring i avrinningstendensen inträffar.

Denna åtgärd fungerar även vid reversering.
Bandspårningen förbättras ytterligare när de lutande rullarna är vinklade framåt med 8 grader till 10 grader vid bandkanterna i bandets löpriktning. Deras effekt kan förstärkas genom att lägga till ett friktionsskydd.
Rullar som är vinklade framåt får dock inte användas för reversering eftersom remmens centreringskrafter därmed också reverseras.
Lutande rullar på retursidan har också visat sig vara framgångsrika för att spåra breda, korta remmar och med tunna remmar vid höga hastigheter. I detta fall ska drivremskivor och bakremskivor förses med cylindriska profiler för att undvika vikning eller veck.